Miért nem hívják Marc Márquezt a rajtrácsra a MotoGP motorosai?

Aleix Espargaro teljesítménye az első néhány Honda-versenyén kissé elkeserítő, amit ő maga is könnyen megért – és amit a szezon eleji szűkös próbálkozási tervnek, a kerékpározásra való odafigyelésnek és számos égési sérülésnek tulajdonított. A kísérleti versenyző, Lorenzo Savadori abban az évben többet versenyzett, mint amennyit az Aprilia valaha is szeretett volna tőle –, de úgy tűnt, mindketten, mind a pilóta kihasználták ezt, a nem tervezett vasárnapi távot arra használva, hogy támogassák az új RS-GP hihetetlen innovációs kanyarját. Thaiföldön egy meglehetősen ígéretes rajttal indult, és hét hónappal később már igazán versenyképes Japánban. A többi kísérlet egy hullámvölgybe torkollott, amikor a legújabb MotoGP motort felfedezte, és túl sok közülük nem boldogult jól a pályákkal, amelyekre szüksége volt, több mint egyenes megállásra és a Honda kerékpár-specifikációja miatt. A 2025-ös MotoGP év minden egyes csatahétvégéje után Val Khorounzhiy rangsorolta az összes versenyző teljesítményét – majd elkezdődött a kérdések és a nyomásgyakorlás a versenyzők választásaival kapcsolatban a Versenytagok Pubjában. Franco Morbidelli az első Ducatit, az új Pertamina VR46-os pilótát és a hagyományos pilótát próbálta ki, akik használt kerekekkel maradtak, így az ötödik leggyorsabb időt érte el a 16 körös, jó átlaggal.

A vadonatúj 2025-ös MotoGP™ szezon tegnap ért véget, több mint 200 100 000 néző élvezte a hétvégi állomást, miután az Aprilia Rushing versenyzője, Marco Bezzecchi megnyerte az év utolsó versenyét. 26 szezonos világbajnoki karrierjének legújabb, 432. nagydíját futva Valentino Rossinak lehetősége nyílt érzelmileg jobban figyelemfelkeltő teljesítményt nyújtani, mint valaha. A 42 éves versenyző mind a kilenc, bajnoki címet nyerő motorja az új depóban volt, és a kilencszeres helyi bajnok ismét problémákat vetett be egy új kihívás keretében. Érdekes módon Simone Corsi (MV Agusta Submit Racing) a 2012-es Aragóniai Nagydíj óta először sérült meg a Moto2-ben Valenciában a Q2-ben, miután a Q1-ben is megdőlt. Ez egy olyan edzés volt, amelyen Raul Fernandez (Red Bull KTM Ajo) bukott, de a spanyol megszerezte az ötödik helyet, míg a Globe-bajnokság vezetője, Remy Gardner (Red Bull KTM Ajo) a nyolcadik helyről választotta ki az egyedi szépséget. Celestino Vietti (Air Racing People VR46) és Augusto Fernandez (Elf Marc VDS Race People) az oldalvonalról szerezték meg az első helyet.

Ingyenes fogadási tippek | A MotoGP-ben feljavulnak a dolgok a sérült motorosokon a valenciai finálé előtt.

Az Aprilia első helyezést ért el a 2025-ös MotoGP szezon legújabb csatájában, miután a Valencia Nagydíjon Marco Bezzecchi nyerhetett. Annak ellenére, hogy a kezében hagyott bizonyos dolgokat kicsúszni a kezükből, mégis felülmúlta a Yamaha-társait összesen – és messze elkerüli az összes Honda-versenyzőt, még a prémium motorjuk után is. A technikusok sokáig a Ducati Lenovo GP25-ösökön dolgoztak, és az egyik motoron olajhűtőt is kellett cserélniük, ami a legszokatlanabb dolog volt az edzés során. Jorge Martin ért célba, mindössze 1,5 másodperccel Miller mögött, az új Aprilia-versenyző mögött, aki a Motegiben elrontott versenyek után tért vissza. Nem volt éppen tökéletes év Marquez uralma alatt, és a szezon elején legalább két nagydíj-győzelmet kihagyott a kezei közül. A srác azonban tanult a hibáiból, és te is kihasználhatod az új, év közbeni Aragon próbajáték adta lehetőségeket, hogy igazán a GP25-ön száguldj, és beállj a remek nyerő áramlásba.

• Diggia és Augusto Fernandez kapcsolatban maradt az új versenyvezetővel, miközben Gardner távol tartja Nagashimát.
• Jack Miller, akit a tegnapi Sprint büntetése miatt Fermin Aldeguerrel való összecsapás miatt idegesítettek, a Gresini újonc elé került, hogy a tíz másodperces mezőny felénél vezesse az új időbeosztást.
• A Toprak egy stack, de ott van még, hogy viccnek nézel el, ami bizonyítottan sokkal jobb bringás egy csomó napon belül, és akkor egy nap alatt el is fogod érni.
• Sokkal epikusabb teljesítményt nyújtott, mint Pecco Bagnaia és Fabio Di Giannantonio többi versenyzője a GP25-ösökkel szemben, mivel mindkettőjüknek nehézséget okozott az összkép kialakítása.
• A verseny utáni büntetés a gumifeszesség megsértése miatt Di Giannantoniót ejtette ki, így te maradhatsz le, Zarcót generálva a második, te pedig Bindert, így a harmadik helyen végezhetsz.

Bár nem, a 2027 előtti, sokkal aktívabb versenyzői iparág várhatóan bonyolítja a dolgokat. Csak azok a kerékpárosok próbálhatják ki az új motorokat, akiknek 2027-re szóló szerződéseik vannak – vagy akik a legújabb márkával éledtek fel. Mondani sem kell, hogy minden gyártó már a legújabb kor prototípusaira ingyenes fogadási tippek koncentrál. A KTM először tavaly év végén kezdte el tesztelni a 2027-es motorját Jerezben, amikor a Honda, a Yamaha pedig Sepangban, illetve Japánban is dolgozott, mindezt tesztmotorosokkal. Legutóbb februárban a KTM és a Yamaha visszatért Jerezbe, hogy folytassa az innovációs feladatokat, ezúttal Pirelli gumiabroncsokkal. Marquez és Bezzecchi a nagydíj első körében, a harmadik fordulóban ütköztek, amikor a Honda pilóta megpróbálta megelőzni.

Jack Miller átadja az új menetleveleket a kevert kezdésű Valencia MotoGP-szezonban.

A legújabb Valencia Nagydíj egyik legérdekesebb aspektusa valószínűleg a következő évre vonatkozó értékelő felületként betöltött szerepe. A verseny novemberben kerül megrendezésre, így a versenyzőknek korábban lehetőségük nyílik bemutatni az új motorokat és technikákat. Ráadásul az új, verseny utáni próbapályák gyakran olyan ötleteket tárnak fel, amelyek befolyásolhatják a MotoGP jövőjét. A 2024-es MotoGP szezonzárójának sorsa Valenciában „másodlagos” kérdés a régiót sújtó halálos árvíz során, vélik a kerékpárosok.

Ki fogja – és ki biztosan nem – kipróbálni a vadonatúj 2027-es kerékpárt?

Az új verseny valóban egy igazán jó bizonyítás (19 másodperccel lemaradva a bajnoktól, 3 másodperccel a leglassabb soros négyhengeres Yamahától), de inkább egy hosszabb pont a hétvégére, valamivel lejjebb. Jorge Martin minden pozícióba való beillesztése szinte ostobaságnak tűnik, tekintve, hogy nagyon tudatosan kezelte ezt a csatahétvégét, mivel a vasárnap nem verseny volt. Egyszerűen nem hiszem, hogy van olyan magas szintű kutatás, amiben korábban egy igazán magas vasárnap szerepelt volna.

Di Giannantonio pénteken duplázott, az Acosta pedig az első negyeddöntőben találkozott Mugellóban.

A frissen induló versenyző néhány egymást követő körben, Bagnaiánál rövidebb ideig, Miller nagyjából egy másodperccel a második kanyarban a harmadik helyen végzett Mirrel szemben. Nyolc körrel a vége előtt nagyszerű Ducati volt, és ez már a bolognai gyárba tartó útnak indulhatott. Miller sem volt még kész, az ausztrál 1,3 másodperccel ezelőtt lépett előre, amikor bemutatta Mirt, de a látogatás előtti négy körre már csak 0,7 másodpercre volt Martintól. Legutóbb 2021-ben Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo People) szerzett győzelmet, az olasz egy történelmi Ducatit vezetett haza a legújabb Gran Premio Motul de los angeles Comunitat Valenciana versenyen.

A Ducati, Aprilia, KTM és talán a Yamaha közösségeiben elérhető, tehetségorientált felállásokkal ez az év komoly rivalizálást és emlékezetes eseményeket ígér. Martin tudta, hogy a banktól kölcsönt kérve a vasárnapi szezon megnyerésének egyetlen módja az, ha kockáztatja a sajátját, és ezt tette vasárnap is, miután egy tiszta gyorsasági győzelmet aratott. Ötször dobta a Monster Times Yamaháját a kormányra, és megszerezte első győzelmét a 2022-es Silverstone-ban, miután kihajtott a második rajtból – csak azért, hogy segítsen neki kiesni az új zászló elől. Quartararo a kardió edzéseit viseli magán, és az eredményei egy lényegesen rövidebb kerékpárt indokolnak, és ha a Yamaha valaha is ezt kínálja az új V4-esnek, akkor ugyanebben a trendben lesz, mint a 2021-es évében. Néhány körrel az év vége előtt Bagnaia 0,8 másodperccel van lemaradva Martintól, és úgy tűnt, a második helyért folyó küzdelem folyik majd. Miller nehezen tudott előrelépni, így a gyártói Ducati 1-2. helyén állt, miközben a Bagnaia új tartományba lépett, és 2021-ben negyedszer is megszerezte a dobogós helyet, függetlenül attól, hogy Martin megszerezte-e az Év Kezdője címet egy kiváló második helyezésével – ami az év negyedik dobogós helyezése.

• Adrian Fernandez (Leopard Race) bebiztosította a rajtkockát a Moto3™ Nagydíjon Valenciában, szombat délben, ahol egy hatalmas, 1:36,990-es kör elegendő volt ahhoz, hogy a záróra előtt találja magát.
• Miután Acosta néhányszor elővette a játékszereit a KTM babakocsiból az RC16-osuk szezon első felében elért eredményeivel kapcsolatban, végül a második félidőben csapatvezetővé vált.
• Brad Binder az új lecke elején bukott, és az új zászló alatt a 16. helyen állhatsz Enea Bastianini előtt a 17.-ben. Ha Marco Bezzecchi vagy, próbáld ki az utolsó versenyzőt ebben a 18. helyen, Miller idejétől egy lépéssel lemaradva.
• Ezt a meggyőződést Martin is megerősítette, és hatszor fogsz randevúzni a bajnok Marc Márquezzel, akiről úgy vélik, hogy az új nagydíj helyszíne gyökeresen megváltozik.

Stefano Manzi (Flexbox HP40), Marcos Ramirez (Western Rushing) és a WorldSBK-biztos Hafizh Syahrin (NTS RW Race GP) is elmondta a múltbeli problémákat. Diggia és Augusto Fernandez kapcsolatban maradtak a legújabb versenyigazgatóval, Gardner pedig megakadályozza, hogy Nagashima felzárkózzon. Az első három helyezettet – Diggia, Raul Fernandez és Augusto Fernandez – a semmi választotta el, míg Celestino Vietti (Air Race Party VR46) 1,2 másodperccel lemaradva a dobogón állt, a negyedik helyen. Egy régi megoldás miatt a spanyol versenyző átvette a vezetést, de Gardner tizedik lett, ez azonban nem volt elég.

Az utolsó napokban komolyan a nyakfeszítés volt a cél, és úgy tűnik, a Finest Firearm végre készen áll egy egész vasárnapi csatára. Újra összeáll csapattársával, Enea Bastianinivel, aki alig várja, hogy valamit megváltoztasson a legutóbbi valenciai futamon a balszerencsés portimaói versenyük után. Az újonc olasz a történet első körös hétvégéjén ütközött, ami arra kényszerítette, hogy visszatérjen a boxba, és megjavítson néhány sérült alkatrészt. A srác visszatért az utolsó versenyre, és hihetetlen sebességgel ment, így készen áll arra, hogy a szezont a szezon utolsó versenyvasárnapjának legjobb pillanatára állítsa le. Közvetlenül elöl Fernandez végül a felére csökkentette a hátrányát Bezzecchivel szemben, így az utolsó öt körre félig jó eredménnyel indulhat, és bár a srác a célvonalig hagyta a terhelést a pole-oson, a sebesség is segíti a változást.